307 Forum

Je bandenmaat is verkeerd. Mede daarom oogt het niet goed. (en de omtrek vd band is te klein) 205-50-17 is de maat voor de 307. Maar 225-45-17 kan er ook goed onder, heeft dezelfde omtrek. Met deze maat rijden velen. Er zijn 2 goede merken met verlagingssets voor de 307, daar zou ik er één van kopen.

Welkom hier. [emoji16]

De rammel kunnen de stabilisatorstang-verbindingsstokjes zijn. Kosten 10 euro per stuk. Kan er 1 stuk zijn. Ik vervang altijd beide tegelijk.

Dat snap ik wel, ik gooide ze er vorig jaar ook al in januari af. [emoji6]

Dit jaar heb ik ze in februari nog nodig, dus blijven ze nog ff zitten. [emoji51][emoji16]

Leuk, PLC programmeren. Siemens of Omron? Zat je in de industriële automatisering?

Welkom hier! [emoji16][emoji106]

Goed gedaan! [emoji106]

Probleem ook opgelost?

Ja, moet koud zijn.

Welkom hier.

En veel rijplezier met de 307.

Ze zijn niet duur in China. [emoji6]

Ik heb nog wel een Xenon h1 set liggen. Voor een fles wijn mag die van eigenaar wisselen. H1 past in een phase 2 307.

Doornekamp33 doelt op "oude" en "nieuwe" aansluiting. Let daar op. Het gaat erom of de steker past. Mogelijk heeft de 307 uit 2007 het nieuwe model. 2005 en 2006 was nog oud, mogelijk is er in 2006 op de nieuwe over geschakeld. Check jouw stekers en foto's van de unit die je koopt.

Mooie velgjes man!

Dat is kloten want mogelijk is de borging niet los te koop. Waarschijnlijk hoort het onderdeel bij de kabel, als je die koopt.

Dit geldt in iedergeval voor de borging aan de versnellingspook zijde. Weet ik door ervaring (307 van kennis).

Hij blijft gewoon rijden hoor.

Met mijn lpg auto had ik zo vaak een "lege" benzinetank volgens de bc.

De boardcomputer volgt niet de vlotter in de tank. In ieder geval niet constant. Terugloop van de brandstofmeter wordt berekend door de boardcomputer. 1 keer in de zoveel tijd wordt dit gereset en wordt er wel gekeken naar de vlotter in de tank. Misschien geen magneet in dop. Maar wel een mechanisme...

In je tankdop zit iets van een magneet. En om de vulhals van de tank zit elektronica die registreert dat je getankt hebt. Daarna wordt het brandstofniveaumeetsysteem gereset, waardoor de computer opnieuw naar de vlotter in de tank gaat kijken.

Ergens in dit systeem is er een kink in de kabel.